Fu Yu, người đã làm việc hơn 20 năm trong lĩnh vực xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, gần đây có cảm giác “làm việc chăm chỉ và cuộc sống ngọt ngào”.

“Một mặt, xe chạy bằng pin nhiên liệu sẽ thực hiện một cuộc trình diễn và quảng bá kéo dài 4 năm, và sự phát triển công nghiệp sẽ mở ra một” thời kỳ cửa sổ “. Mặt khác, trong dự thảo luật năng lượng ban hành hồi tháng 4, năng lượng hydro lần đầu tiên được đưa vào hệ thống năng lượng nước ta, và trước đó, năng lượng hydro được quản lý theo “hóa chất nguy hiểm”. một cuộc phỏng vấn qua điện thoại gần đây với một phóng viên của Thông tấn xã Trung Quốc.

Trong 20 năm qua, Fu Yu đã tham gia nghiên cứu và phát triển tại Viện Vật lý Hóa học Đại Liên, Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc, Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Quốc gia về công nghệ pin nhiên liệu và nguồn hydro mới, v.v. Ông đã nghiên cứu với Yi Baolian , một chuyên gia về pin nhiên liệu và là học giả của Học viện Kỹ thuật Trung Quốc. Sau đó, anh gia nhập một doanh nghiệp nổi tiếng để làm việc với các đội ở Bắc Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc, “để biết khoảng cách giữa chúng tôi và trình độ hạng nhất thế giới là ở đâu, đồng thời cũng để biết năng lực của chúng tôi”. Vào cuối năm 2018, anh cảm thấy rằng đã đến lúc thành lập doanh nghiệp khoa học và công nghệ năng lượng hydro Ji'an với các đối tác cùng chí hướng.

Xe sử dụng năng lượng mới chủ yếu được chia thành hai loại: xe chạy bằng pin lithium và xe dùng pin nhiên liệu hydro. Cái trước đã được phổ biến ở một mức độ nào đó, nhưng trên thực tế, các vấn đề như quãng đường bay ngắn, thời gian sạc lâu, tải pin nhỏ và khả năng thích ứng với môi trường kém vẫn chưa được giải quyết tốt.

Fu Yu và những người khác tin chắc rằng phương tiện sử dụng pin nhiên liệu hydro với khả năng bảo vệ môi trường tương tự có thể bù đắp những thiếu sót của phương tiện sử dụng pin lithium, vốn là “giải pháp tối ưu” cho năng lượng ô tô.

“Nói chung, một chiếc xe điện thuần túy phải mất hơn nửa giờ để sạc, nhưng đối với một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro chỉ mất ba hoặc năm phút.” Ông đã đưa ra một ví dụ. Tuy nhiên, quá trình công nghiệp hóa phương tiện sử dụng pin nhiên liệu hydro tụt hậu xa so với phương tiện sử dụng pin lithium, một trong số đó bị hạn chế bởi pin - cụ thể là do pin.

“Lò phản ứng điện là nơi diễn ra phản ứng điện hóa và là thành phần cốt lõi của hệ thống điện pin nhiên liệu. Bản chất của nó tương đương với 'động cơ', cũng có thể nói là 'trái tim' của chiếc xe ”. Fu Yu cho biết, do rào cản kỹ thuật cao nên chỉ một số doanh nghiệp sản xuất ô tô quy mô lớn và đội ngũ doanh nhân của các viện nghiên cứu khoa học liên quan trên thế giới có khả năng thiết kế kỹ thuật chuyên nghiệp cho các sản phẩm lò phản ứng điện. Chuỗi cung ứng của ngành công nghiệp pin nhiên liệu hydro trong nước tương đối khan hiếm và mức độ nội địa hóa tương đối thấp, đặc biệt là tấm lưỡng cực của các thành phần quan trọng, đó là “độ khó” của quy trình và “điểm khó” của ứng dụng.

Được biết, công nghệ tấm lưỡng cực than chì và công nghệ tấm lưỡng cực kim loại chủ yếu được sử dụng trên thế giới. Loại trước có khả năng chống ăn mòn mạnh, dẫn điện và dẫn nhiệt tốt, chiếm thị phần chính trong giai đoạn đầu của quá trình công nghiệp hóa, nhưng trên thực tế, nó cũng có một số khuyết điểm như độ kín khí kém, giá thành vật liệu cao và công nghệ xử lý phức tạp. Tấm lưỡng cực kim loại có ưu điểm là trọng lượng nhẹ, khối lượng nhỏ, độ bền cao, chi phí thấp và quy trình làm việc ít hơn, được các doanh nghiệp ô tô trong và ngoài nước rất mong đợi.

Vì lý do này, Fu Yu đã dẫn đầu nhóm của mình nghiên cứu trong nhiều năm và cuối cùng đã cho ra đời thế hệ sản phẩm ngăn xếp tấm lưỡng cực kim loại tế bào nhiên liệu đầu tiên được phát triển độc lập vào đầu tháng 5. Sản phẩm áp dụng công nghệ phủ kim loại không dẫn điện và chống ăn mòn cực cao thế hệ thứ tư của Thường Châu Yimai, một đối tác chiến lược và công nghệ hàn laser sợi quang có độ chính xác cao của Thâm Quyến Zhongwei để giải quyết “vấn đề cuộc sống” đã gây khó khăn cho ngành trong nhiều năm. Theo dữ liệu thử nghiệm, công suất của một lò phản ứng đơn lẻ đạt 70-120 kW, thuộc loại hạng nhất trên thị trường hiện nay; mật độ công suất riêng tương đương với Toyota, một hãng ô tô nổi tiếng.

Sản phẩm thử nghiệm đã phát hiện bệnh viêm phổi do vi rút Corona mới vào thời điểm quan trọng, khiến Fu Yu rất lo lắng. “Cả ba người thử nghiệm được sắp xếp ban đầu đều bị cô lập và họ chỉ có thể hướng dẫn các nhân viên R&D khác tìm hiểu hoạt động của băng ghế thử nghiệm thông qua điều khiển từ xa cuộc gọi video hàng ngày. Đó là một thời gian khó khăn. Anh cho biết điều đáng mừng là kết quả kiểm tra tốt hơn mong đợi và sự nhiệt tình của mọi người cũng rất cao.

Fu Yu tiết lộ rằng họ có kế hoạch tung ra phiên bản nâng cấp của sản phẩm lò phản ứng trong năm nay, khi công suất của lò phản ứng đơn sẽ được tăng lên hơn 130 kilowatt. Sau khi đạt mục tiêu “lò phản ứng điện tốt nhất Trung Quốc”, họ sẽ tác động ở mức độ cao nhất thế giới, bao gồm nâng công suất của lò phản ứng đơn lên hơn 160 kilowatt, giảm thêm chi phí, lấy đi “trái tim Trung Quốc” với nhiều hơn nữa. công nghệ xuất sắc, đồng thời thúc đẩy các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro trong nước đi vào “làn đường nhanh”.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, năm 2019, sản lượng và doanh số bán xe chạy pin nhiên liệu ở Trung Quốc lần lượt là 2833 và 2737, tăng 85,5% và 79,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Có hơn 6000 phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro ở Trung Quốc và mục tiêu “5000 phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu vào năm 2020” trong lộ trình kỹ thuật về phương tiện tiết kiệm năng lượng và phương tiện sử dụng năng lượng mới đã đạt được.

Hiện nay, xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro chủ yếu được sử dụng trong xe buýt, xe tải hạng nặng, xe đặc biệt và các lĩnh vực khác ở Trung Quốc. Fu Yu tin rằng do yêu cầu cao về hậu cần và vận tải về quãng đường đi được và khả năng chịu tải, những nhược điểm của xe chạy bằng pin lithium sẽ càng tăng lên và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro sẽ chiếm lĩnh phần thị trường này. Với sự trưởng thành và quy mô dần dần của các sản phẩm pin nhiên liệu, nó cũng sẽ được sử dụng rộng rãi trên ô tô du lịch trong tương lai.

Fu Yu cũng lưu ý rằng dự thảo mới nhất về trình diễn và quảng bá xe chạy bằng pin nhiên liệu của Trung Quốc đã chỉ ra rõ ràng rằng ngành công nghiệp xe chạy bằng pin nhiên liệu của Trung Quốc cần được thúc đẩy để phát triển bền vững, lành mạnh, khoa học và có trật tự. Điều này khiến anh và nhóm khởi nghiệp có động lực và tự tin hơn.