01 – lithium iron phosphate có xu hướng tăng

Pin lithium có ưu điểm là kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, sạc nhanh và độ bền. Nó có thể được nhìn thấy từ pin điện thoại di động và pin ô tô. Trong số đó, pin lithium iron phosphate và pin vật liệu ternary là hai nhánh chính của pin lithium hiện nay.

Đối với các yêu cầu an toàn, trong lĩnh vực ô tô khách và xe chuyên dụng, pin năng lượng lithium iron phosphate với chi phí thấp hơn, công nghệ sản phẩm tương đối trưởng thành và an toàn hơn đã được sử dụng với tỷ lệ cao hơn. Pin lithium bậc ba có năng lượng riêng cao hơn được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô chở khách. Trong một loạt thông báo mới, tỷ lệ pin lithium iron phosphate trong lĩnh vực xe chở khách đã tăng từ mức dưới 20% trước đây lên khoảng 30%.

Lithium sắt photphat (LiFePO4) là một trong những vật liệu catốt được sử dụng phổ biến cho pin lithium-ion. Nó có độ ổn định nhiệt tốt, ít hấp thụ độ ẩm và hiệu suất chu kỳ xả điện tuyệt vời ở trạng thái sạc đầy. Đây là trọng tâm nghiên cứu, sản xuất và phát triển trong lĩnh vực pin lithium-ion lưu trữ năng lượng và năng lượng. Tuy nhiên, do hạn chế về cấu trúc của chính nó, pin lithium-ion với lithium sắt photphat làm vật liệu dương có độ dẫn điện kém, tốc độ khuếch tán chậm của ion lithium và hiệu suất phóng điện kém ở nhiệt độ thấp. Điều này dẫn đến quãng đường đi được của những chiếc xe đời đầu được trang bị pin lithium sắt photphat, đặc biệt là trong điều kiện nhiệt độ thấp.

Để tìm kiếm sự đột phá về quãng đường bền bỉ, đặc biệt là sau khi chính sách trợ cấp của các phương tiện sử dụng năng lượng mới đưa ra các yêu cầu cao hơn về quãng đường bền bỉ của xe, mật độ năng lượng, mức tiêu thụ năng lượng và các khía cạnh khác, mặc dù pin lithium iron phosphate chiếm lĩnh thị trường sớm hơn, lithium ternary pin có mật độ năng lượng cao hơn đã dần trở thành xu hướng chủ đạo của thị trường xe chở khách sử dụng năng lượng mới. Có thể thấy từ thông báo mới nhất rằng mặc dù tỷ lệ pin lithium iron phosphate trong lĩnh vực xe chở khách đã tăng trở lại nhưng tỷ lệ pin lithium ternary vẫn ở mức khoảng 70%.

02 – an toàn là lợi thế lớn nhất

Nhôm coban niken hoặc mangan coban niken thường được sử dụng làm vật liệu cực dương cho pin lithium bậc ba, nhưng hoạt tính cao của vật liệu không chỉ mang lại mật độ năng lượng cao mà còn mang lại rủi ro bảo mật cao. Thống kê chưa đầy đủ cho thấy trong năm 2019, số vụ tai nạn tự cháy của xe sử dụng năng lượng mới được nhắc đến nhiều hơn 14 lần so với năm 2018 và các thương hiệu như Tesla, Weilai, BAIC, Weima liên tiếp nổ ra tai nạn tự bốc cháy.

Qua vụ tai nạn có thể thấy, cháy chủ yếu xảy ra trong quá trình sạc, hoặc ngay sau khi sạc, do pin sẽ tăng nhiệt độ khi hoạt động lâu dài. Khi nhiệt độ của pin lithium bậc ba trên 200 ° C, vật liệu dương dễ bị phân hủy và phản ứng oxy hóa dẫn đến thoát nhiệt nhanh và đốt cháy dữ dội. Cấu trúc olivin của lithium sắt photphat mang lại sự ổn định ở nhiệt độ cao, nhiệt độ thoát ra của nó đạt tới 800 ° C và tạo ra ít khí hơn nên tương đối an toàn hơn. Đây cũng là lý do tại sao, dựa trên những cân nhắc về an toàn, xe buýt năng lượng mới thường sử dụng pin lithium sắt photphat, trong khi xe buýt năng lượng mới sử dụng pin lithium ba thế tạm thời không thể đưa vào danh mục phương tiện năng lượng mới để quảng bá và ứng dụng.

Gần đây, hai mẫu xe điện của Changan Auchan đã sử dụng pin lithium iron phosphate, khác với các doanh nghiệp sản xuất xe thông thường tập trung vào ô tô. Hai mẫu xe của Changan Auchan là SUV và MPV. Xiong zewei, phó tổng giám đốc Viện nghiên cứu Chang'an Auchan, nói với phóng viên: “điều này đánh dấu Auchan đã chính thức bước vào kỷ nguyên năng lượng điện sau hai năm nỗ lực”.

Về lý do sử dụng pin lithium iron phosphate, Xiong cho biết, sự an toàn của các phương tiện sử dụng năng lượng mới luôn là một trong những “điểm đau đầu” của người dùng và cũng là điều được các doanh nghiệp quan tâm nhất. Khi xem xét điều này, bộ pin lithium iron phosphate mang trên ô tô mới đã hoàn thành bài kiểm tra giới hạn nướng trên ngọn lửa 1300 ° C, – đứng ở nhiệt độ thấp 20 ° C, đứng trong dung dịch muối 3,5%, tác động áp suất bên ngoài 11 kn, v.v. ., và đạt được giải pháp an toàn pin “bốn không sợ” là “không sợ nóng, không sợ lạnh, không sợ nước, không sợ va đập”.

Theo báo cáo, Changan Auchan x7ev được trang bị động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có công suất tối đa 150KW, quãng đường chạy được hơn 405 km và pin có tuổi thọ siêu dài với 3000 lần sạc theo chu kỳ. Ở nhiệt độ bình thường, chỉ mất nửa giờ để bổ sung sức bền quãng đường hơn 300 km. “Trên thực tế, do có hệ thống thu hồi năng lượng phanh nên sức bền của xe có thể đạt khoảng 420 km trong điều kiện làm việc trong đô thị.” Xiong nói thêm.

Theo kế hoạch phát triển ngành xe sử dụng năng lượng mới (2021-2035) (Dự thảo lấy ý kiến) do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ban hành, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới sẽ chiếm khoảng 25% vào năm 2025. Có thể thấy tỷ trọng của phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ tiếp tục tăng trong tương lai. Trong bối cảnh này, bao gồm cả Ô tô Trường An, các doanh nghiệp xe thương hiệu độc lập truyền thống đang đẩy nhanh việc bố trí thị trường xe năng lượng mới.